车载雷达天线（车载雷达天线阵面结构力学分析与研究）

今天给各位分享车载雷达天线的车载车载知识，其中也会对车载雷达天线阵面结构力学分析与研究进行解释，雷达雷达力学如果能碰巧解决你现在面临的天线天线问题，别忘了关注本站，阵面现在开始吧！结构

车载监控雷达感应是怎么回事

发射电磁波的发送天线

车载雷达具备：发射电磁波的发送天线（1）；接收由对象物所反射的上述电磁波的2个接收天线（2a、2b）以及在表面上配置有发送天线和2个接收天线的研究天线板（3）。还具备驱动装置（4），车载车载当将2个接收天线排列的雷达雷达力学方向设为方位方向时，通过在方位方向上旋转天线板来扫描由2个接收天线所形成的天线天线探测角。该驱动装置设有在扫描与扫描之间停止旋转的阵面静止时间

根据从2个接收天线所输出的接收信号和静止中的天线板的旋转角度在静止时间中检测对象物相对于基准方向的方位角。

汽车毫米波雷达的作用是什么

【太平洋汽车网】汽车毫米波雷达的作用：利用毫米波雷达可以做到让车辆自适应巡航及跟随前车，当汽车与周围的分析物体可能有碰撞发生时，通过警告提醒装置告知驾驶员或车辆采取自动紧急制动避免碰撞，研究当碰撞不可避免时，车载车载通过对刹车、头靠、安全带等进行控制，减轻因碰撞而带来的危害。

雷锋网按：本文作者郑菲，汽车主动安全测试工程师。本文由雷锋网独家发布。

一、引子首先要明确，这里要讲的雷达是发射电磁波的正经雷达，而不是发射机械波的倒车雷达。

二战军迷和历史研究者大概对雷达技术的渊源了如指掌：第一台实用雷达就是用于探测试图半夜从空中越过英吉利海峡的德农——坐着飘在天上的金属壳的德农。之后雷达既在太平洋夜战中碾压过岛国训练有素的战列舰观察兵的光荣时刻，也有过在贝卡谷地被犹太人的反辐射导弹炸成渣渣的惨痛历史。

雷达从战争机器转职交通行业的初期伴随着无数车主的血泪——雷达测速。而现在雷达成为了车主摆脱油门的助手——自适应巡航的主传感器，以及并线的保护神——盲点监测和并线辅助用传感器，还偶尔扮演避免追尾事故的最后一道防线——自动紧急制动用传感器。

二、构造和原理目前车载雷达的频率主要分为24GHz频段和77GHz频段，其中77GHz频段代表着未来的趋势：这是国际电信联盟专门划分给车用雷达的频段。严格来说77GHz的雷达才属于毫米波雷达，但是实际上24GHz的雷达也被称为毫米波雷达。

在工程实践中，雷达天线具体实现的方法有很多种。目前车载雷达中比较常见的是平面天线阵列雷达，因为相比其他实现方式，平面雷达没有旋转机械部件，从而能保证更小的体积和更低的成本。下面以目前常见的平板天线雷达为例，介绍车载雷达的构造和原理。

先对车载雷达有个直观地认识：Figure1Figure2天线阵列（如下图）：Figure3其中从上至下分别是10条发射天线TX1，然后是2条发射天线TX2，最后是4条接收天线RX1至RX4。

两组发射天线分别负责探测近处和远处的目标，其覆盖范围如下图所示：Figure4这里因为近处的视角（FOV）比较大，大概有90度，所以需要更多天线，而远处的视角小，大概只有20度，所以两根天线就够了。

雷达装在车上如下图所示：Figure5雷达通过天线发射和接收电磁波，所发射的电磁波并非各向均匀的球面波，而是以具有指向性的波束的形式发出，且在各个方向上具有不同的强度，如下图所示：Figure6雷达主要测量目标的三个参数：位置、速度和方位角。下面简单说说这三个参数的测量原理。

位置和速度这两个参数的测量原理在小学科普课本里就讲了：雷达波由发射天线发出、被目标反射后，由接收天线接收雷达回波。通过计算雷达波的飞行时间，乘以光速再除以2就可以得到雷达和目标之间的距离。

而根据多普勒效应，通过计算返回接收天线的雷达波的频率变化就可以得到目标相对于雷达的运动速度，简单地说就是相对速度正比于频率变化量。

（图/文/摄：太平洋汽车网问答叫兽）

汽车天线怎么安装

选择吸盘天线(容易划伤漆面) 2 天线厂有配套的夹具 注意:天线的延长线尽量要长，至少要4米(根据你的车大小)。

种类

（1）立柱天线安装在前立柱上，可分为立柱埋入式和安装在立柱外式，其结构简单、成本低，由于使用不便及不美观，使用量在逐渐减少，主要用于AM/FM收音机。

（2）车顶篷天线安装在顶篷上面，由于安装在车顶上，靠旋转铰链，拉杆的倾斜度可自由调整，作为收音机接收用天线，从立体停车场及造型发面考虑、全长200mm以下的天线使用较多，主要用于AM/FM收音机和电话。

（3）电动天线安装在前翼子板和后翼子板上，靠电机驱动，拉杆可自动伸缩，分为收音机关联动和手动两种，主要用于AM/FM收音机。

（4）风挡玻璃天线安装在后风挡、侧风挡、前风挡位置，在前风挡玻璃上印刷金属导线而成为天线；由于天线型式的面积不能取得充分利用，而引起的灵敏度不足时，多采用放大器或匹配电路。

为缩短开发周期，将过去的试验方法改为现代的开发方法，引入理论设计化的方法；主要用于AM/FM收音机、VICS、FM多重、TV、电话、遥控。

（5）翼子板鞭状天线安装在前翼子板和后翼子板处，在前或后的翼子板固定1根天线，多在出口北美的车上装用，主要用于AM/FM收音机。

（6）接插天线安装在仪表板内和顶蓬上面，印刷在陶瓷底板上表面的插接模式及在背面的接地面间给电的天线，具有一定的指向性，在GHz频带以上的频率使用；GPS、VICS电波信标、ETC。

（7）螺旋天线安装在顶蓬上面，由线圈状的天线构成，有在与轴垂直面内产生直线偏波的方式和在轴向产生圆偏波的两种方式，主要用于AM/FM收音机、卫星收音机。

（8）喇叭形天线安装在前格栅，具有导波管的前端逐渐向外扩展的构造天线，有圆形和矩形两种；在与开口垂直的方向上具有较为敏锐的指向性；在GHz频带上的频率使用；主要用于微波雷达。

(9)薄片天线安装在前风挡、侧风挡和后风挡处，在透明的薄片上印刷金属导体的导线，贴在风挡玻璃上；主要用于微波雷达。

以上内容参考：百度百科-汽车天线

汽车上的毫米波雷达和激光雷达哪个好？

激光雷达和毫米波雷达的区别在于，激光雷达是以激光作为探测手段，而毫米波雷达是以毫米波作为探测手段；毫米波的波长在毫米级，激光本质上也是电磁波，但是波长要小得多，在几百个纳米左右，大约是毫米波的千分之一到万分之一之间。

从实际效果来看，激光雷达获得的点云数据经过处理之后可以用AI识别，精确判定障碍物的类型，是人还是狗，是个汽车还是棵树，进而根据障碍物类型更智能地给自动驾驶系统作为判定依据。而毫米波的探测精度则低了很多，只能判定障碍物的大体形状和距离，无法用于获得比较精确的轮廓和三维形状信息。毫米波雷达在L1、L2级别的自动驾驶辅助系统中已经广泛装车了，比如自动跟车的功能，很多都用到毫米波雷达。

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车用雷达传感器的工作原理是什么

车用雷达指的是用在车辆上用于位置测量的一种专用电子探测器，现在最为常见的是倒车雷达。这是一种利用超声波定位的装置，在这个装置上，最基本的就是雷达传感器，它是超声波传感器，称之为超声波探头，绝大多数的探头都是将发射和接收合为一体的模式，它是一种超声换能原件，一般是采用压电陶瓷原件构成的，这类型的原件既可以将电能转化成震动机械能，又能将震动的机械能转化成电能，这就为发射和接收合为一体创造了条件。我们常见就是这种倒车雷达，以后，这样的装置还可以发展成为碰撞告警系统，自动驾驶系统等其他更为先进的行车安全系统的传感器装置。

车载雷达天线的介绍就聊到这里吧，感谢你花时间阅读本站内容，更多关于车载雷达天线阵面结构力学分析与研究、车载雷达天线的信息别忘了在本站进行查找喔。